Development of the new hull incorporated racing feedback. Its agile handling, complemented by great stability and increased power, allows higher cornering speed. Corner grip of the wellbalanced machine exceeds that of the 800 SX-R.

Rukoväť je zosilnenou verziou z modelu 800 SX-R (aby bola zaistená odolnosť tak, aby zodpovedala zvýšenému výkonu a vyššej maximálnej rýchlosti). Čap bol umiestnený tak, aby znížil množstvo pohybov na rukovätiach, aby sa minimalizovala únava jazdca, najmä pri dlhých závodoch.

In a first for a stand-up ski, the hull features a Kawasaki Splash Deflector (KSD): a lateral strip on the forward section of the hull reduces water splash, especially at speed and in rough water.

Odrážajúc jej vysoký závodný potenciál, SX-R je elegantný, a ostré linky evokujú veľmi úspešný model 800 SX-R, pričom nový stroj má zreteľný vzhľad Kawasaki. MXstyle riadidlá dopĺňajú športový dizajn.

Approximately 400 mm longer and 30 mm wider, the hull’s larger size contributes to excellent stability in both straight lines and in turns. Sitting high in the water when stopped, the hull’s stability facilitates boarding.

In addition to delivering double the output of the 800 SX-R and a higher top speed, the easier-to-manage broad spread of power from the new 4-stroke powerplant facilitates control. DOHC, 16-valve, fuelinjected, 4-stroke In-Line Four engine displaces 1,498 cm3 and has a bore/stroke ratio of 83.0 x 69.2 mm.

Water intake is via a special low-resistance stainless steel intake grate. Its design, although slightly longer, was based on the highly efficient grate of the 800 SX-R.

Indent beneath the handle pole offers convenient storage for small items like rope, flare, etc. Items are secured with a rubber net.

All-new hull design offers an ideal combination of high stability and superb cornering performance. Extensive knowledge of the 800 SX-R and 800 SX-R race machines was used in the design of the new hull.

Larger, wider floor area gives riders more room to move around and makes it easier to get accustomed to a stand-up PWC.

Riadiaca tryska z liateho hliníka prenáša masívny ťah motora. Špeciálne navrhnutá pre SX-R, tryska (ø87 mm v priemere, 102 mm dlhá) zaisťuje ľahkú prevádzku a je ideálna pre stand-up stroje.

MX-style riadidlá majú športové držadlá, ktoré prispieva závodnému vzhľadu.