Držiak spojov pod výkyvným ramenom pre presnejšie ladenie podvozku. Dvojitá kompresná nastaviteľnosť ponúka širokú škálu možností ladenia. Pružinová cievka znižuje váhu, zatiaľ čo revidované nastavenia prispievajú k zlepšeniu pocitu jazdy a zvýšenej spätnej väzby.

Hliníkový obvodový rám je užší na hlavných nosníkoch a ponúka revidovanú tuhosť, čo prispieva k väčšiemu precíteniu jazdy.

Použitím dodávaných FI spojok môžu jazdci rýchlo a ľahko pristupovať k výberu troch máp (štandardných, tvrdých, mäkkých), ktoré sú k dispozícii v ECU.

Ľahká ECU bola navrhnutá špeciálne tak, aby vydržala ťažkosti motokrosových pretekov. ECU obsahuje tri mapy motora (plus štvrtý pre režim spustenia). Nastavenia pre tri mapy je možné preprogramovať pomocou voliteľnej kalibračnej súpravy KX FI.

Predný disk ø270 mm poskytuje silný brzdný účinok a vynikajúcu ovládateľnosť. Predné a zadné brzdové kotúče tiež prispievajú k vysoko kvalitnému športovému vzhľadu.

Jedným z mnohých prvkov inšpirovaných našimi závodníkmi je piest optimalizovaný pre silu a ľahšiu váhu.

SFF umiestni tlmiacu zostavu do ľavej vidlicovej trubice a do pravej pružiny. Vidlicové rúrky ø48 mm a vnútorná konštrukcia prispievajú k zosilneniu vpredu, zvýšenej tlmivosti a komfortu jazdy, väčšej odolnosti voči nárazom a vyššej stabilite pri brzdení. V roku 2018 dosiahli jemne nastavené nastavenia odpruženia vylepšenú absorpciu nárazov a závesné pôsobenie.

Nastaviteľné stupačky umožňujú jazdcom znížiť polohu o 5 mm. V spodnej polohe je ťažisko znížené, rovnako ako pohľad vodiča, čo prispieva k fyzickej a psychickej stabilite.

Horná trojitá svorka s dvoma súpravami držiakov držiakov na rukoväti a reverzibilným držiakom rukoväte ponúka jazdcom výber zo štyroch pozícií rukoväte na výber: 25 mm FWD, 15 mm FWD, STD a 10 mm BK.

Minimalistická karoséria zahŕňa štíhle závesy chladiča vďaka orientácii chladiča, plochému sedadlu a nádrži a plynulému bezšvovému dizajnu, ktorý uľahčuje pohyby jazdcom

Supertvrdý titánový náter (jedinečný v tejto triede) chráni vidlicu pred opotrebovaním. Samomazací hlinitý povlak vytvára na vonkajšej rúrke tvrdý povrch s nízkym trením, ktorý chráni hliníkový povrch a ďalej znižuje trenie, čím podporuje hladkú činnosť vidlíc.

Použitie prvých dvojitých injektorov na svete pre motokros je kľúčovou súčasťou vysokého výkonu KX250F. Vyladený pre vysoký výkon, jeho vysokokvalitný charakter je doplnený vynikajúcou reakciou. Riadenie nasávania v štýle Downdraft a znížená mechanická strata ďalej zvyšujú výkon motora.

Model KX250F je vybavený systémom riadenia štartovania, ktorý je podobný tomu, ktorý používajú továrenský jazdci. Jednoduchým stlačením tlačidla môžu jazdci aktivovať samostatnú mapu motora určenú na zabezpečenie efektívneho štartovania pretekov v klzkých podmienkach.

Agresívna karoséria robí motocykel kompaktnejším a je doplnený dizajnom v štýle továrenských tímov. Čierne alumíniové ráfiky a vidlicové chrániče spolu so zelenými svetlami vytvárajú charakteristickú identitu Kawasaki.