Prvá Kawasaki hydraulická spojka na motorcrossovom stroji.

Jazdci si môžu vybrať z dvoch polôh, aby vyhovovali veľkosti a preferencií ich tela. Nastaviteľné stupačky umožňujú jazdcom znížiť polohu o 5 mm.

Nový motor sa môže pochváliť zvýšením špičkového výkonu o približne 2,5 kW (3,4 PS), zatiaľ čo plochá krivka točivého momentu uľahčuje ovládanie plynu.

Po prvý krát použitý továrenský závodný dizajn piestu v motocykli aj pre amatérskych jazdcov.

Vďaka zvýšenému výkonu KX450 zvýšená predná a zadná trakcia zabezpečuje, že motocykel môže preniesť energiu na zem. Vpredu pomáha väčšia predná náprava (náznak našich pretekárskych tímov), zatiaľ čo revidované usporiadanie zadného zavesenia a nové prevodové pomery pomáhajú zadnej náprave.

Vďaka svojim komponentom vrátane nového ovládacieho systému ventilov - nový motor KX450 je teraz ešte výkonnejší, s ďalšími 3,4 PS, ktoré udržiavajú jazdcov na čele.

Voľba štyroch pozícií riadidiel a dvoch polôh sedadiel umožňujú jazdcom prispôsobiť svoju polohu tak, aby vyhovovala ich preferenciám.

Použitím spojok DFI môžu jazdci rýchlo a ľahko pristupovať k výberu troch máp (štandardných, tvrdých, mäkkých), ktoré sú k dispozícii v ECU.

Pomáha pri rýchlom štarte na klzkej trati.

Možnosť rýchleho opätovného spustenia motora po zhasnutí môže znamenať rozdiel medzi víťazstvom a stratou miesta.

Predná špičková vidlica s vysokou výkonnosťou s ø49 mm. Vnútorné rúrky s veľkým priemerom (rovnakej veľkosti ako pri závodných strojoch) umožňujú použitie veľkých tlmiacich piestov, ktoré zabezpečujú plynulé pôsobenie a pevné tlmenie.

Doplňujúci výkonný motor, ľahké a rýchle ovládanie prispieva k lepším časom. Zatiaľ čo pridaním elektrického štartu a novej vidlice sa zvyšuje váha, vyvinulo sa úsilie na udržanie prírastku hmotnosti na minime. Výsledkom je najľahší podvozok KX450 a vysoko konkurenčná nízka celková hmotnosť iba 110,0 kg - prírastok len 1,3 kg.

Karoséria v štýle továrenských tímov dodáva motorke lepší vzhľad.

Celá nová karoséria (okrem predného blatníka a štítku) bola navrhnutá tak, aby uľahčila pohyb jazdca. Dlhé hladké povrchy umožňujú jednoduché posúvanie sa dopredu a dozadu. Nádrž je nižšia a plochá, čo uľahčuje posadenie ďalej dopredu.Ľahšie držiaky sa ľahšie držia. Aj kryty motora sú hladké, takže nebránia pohybu jazdca.

Zadný disk s rozmerom ø250 mm s väčším priemerom dopĺňa predný disk o veľkosti ø270 mm, ktorý poskytuje silnejší brzdný účinok. Nový hlavný valec prednej brzdy ponúka lepší nábeh a zároveň prispieva k celkovému brzdnému výkonu.

Kalibračný regulátor KX FI, prenosný ručný kalibračný nástroj, umožňuje jazdcom vykonať zmeny v mapách motora zapojením do ECU bez potreby počítača alebo batérie. Dodáva sa vybavený siedmimi prednastavenými nastaveniami mapy.

Lightweight, compact Li-ion battery helps keep weight gain to a minimum.

Nový rám predstavuje revidovanú tuhosť a zahŕňa motor ako nosný člen.