Zadný disk s väčším priemerom ø250 mm dopĺňa predný kotúč s rozmermi ø270 mm a poskytuje silnejší brzdný výkon. Nový materiál predných brzdových doštičiek ponúka zvýšenú ovládateľnosť.

Štyri pozície riadítok a dve pozície stupačiek umožňujú prispôsobiť stroj jazdcom rôznych výšok.

Toto ovládanie ventilov umožňuje vyšší limit otáčok (zvýšený 500 min-1) a použitie agresívnejších vačiek pre tvrdší výkon.

KX FI Calibration Controller, prenosný ručný kalibračný nástroj, umožňuje jazdcom vykonávať zmeny v mapách motora pripojením do ECU bez potreby PC alebo batérie. Je vybavený siedmymi prednastavenými nastaveniami mapy.

Pomocou dodaných DFI spojok môžu jazdci rýchlo a jednoducho pristupovať k výberu troch máp (štandardných, tvrdých, mäkkých), ktoré sú k dispozícii v ECU.

Nový motor sa môže pochváliť zvýšením špičkového výkonu približne 2,4 kW (3,3 PS) a výkonom zameraným na rozsah vysokých otáčok. Silnejší výkon s vysokými otáčkami, ľahko viditeľný od 10 000 min, dáva jazdcom výhodu na rovinkách a uľahčuje prejazd zákrutami pre rýchlejšie časy na kolo.   Nový motor má tiež konfiguráciu s krátkym zdvihom, s otvorom a zdvihom merajúcim 78,0 x 52,2 mm. Vďaka širšiemu otvoru sa môžu použiť väčšie sacie a výfukové ventily, čo umožňuje väčší prietok pre zvýšenie výkonu pri vysokých otáčkach.

Systém riadenia štartov v pretekárskom štýle zvyšuje šancu na dobrý štart tým, že pomáha jazdcom maximalizovať trakciu pri rozjazde na klzkom povrchu.

Spodný piest so základnou konštrukciou je len jednou z mnohých vlastností inšpirovaných našimi závodnými pretekármi.

Vpredu je nová vysoko výkonná vidlica s pružinou s priemerom ø48 mm. Vnútorné priemery umožňujú použitie veľkých tlmiacich piestov, ktoré zaisťujú hladký chod a pevné tlmenie. Silnejšie pružiny vpredu a vzadu sa zhodujú so zvýšeným výkonom modelu KX250.

KX250 má dvojité vstrekovače (funkcia od roku 2012): vstrekovač za škrtiacim ventilom (kde sú vstrekovače umiestnené na štandardných systémoch FI), ktorého úlohou je poskytovať plynulú a okamžitú odozvu; a druhý vstrekovač umiestnený proti prúdu vzduchu, ktorý významne prispieva k výkonu motora pri vysokých otáčkach.

Úzky rám a minimalistická karoséria ponúkajú jazdnú polohu, ktorá uľahčuje ovládanie. Nízka konštrukcia plochej nádrže / sedadla uľahčuje sedenie viac vpredu a dlhé, hladké povrchy uľahčujú kĺzanie tam a späť.