Aby bolo radenie rýchle a plynulé, nájdete v H2 prevodovku s radiacimi objímkami, vyvinutú v spolupráci s pretekárskym tímom Kawasaki. Tento typ prevodovky sa bežne používa v pretekárskych strojoch MotoGP a F1.  

Ninja H2R je prvým motocyklom značky Kawasaki, ktorý má v štandardnej výbave rýchloradenie. Toto riešenie v kombinácii s výkonným motorom a prevodovkou s radiacimi objímkami umožňuje plynulejšiu akceleráciu vďaka rýchlemu preraďovaniu.

Vysoko kvalitná antihoppingová spojka s hydraulickým ovládaním vyžaduje minimálnu údržbu. Komponenty značky Brembo zaručujú lineárny a hladký chod spojky.

Plne elektronický systém plynu umožňuje riadiacej jednotke motora ovládať množstvo paliva (riadením vstrekovačov) a vzduchu (otváraním škrtiacich klapiek), ktoré sú privádzané do motora, a tak vytvoriť ideálny pomer v palivovej zmesi. Výsledkom je plynulá a prirodzená odozva motora, ideálny výkon a menšie množstvo emisií.

Kompresor použitý na modeli Ninja H2R vyvinuli priamo inžinieri z motocyklového oddelenia Kawasaki v spolupráci s ďalšími divíziami KHI Group.

Dvojica brzdových kotúčov značky Brembo s priemerom 330 mm a hrúbkou 5,5 mm zaručuje impozantnú brzdnú silu.

Elektronicky nastaviteľný tlmič riadenia Kawasaki je výsledkom spolupráce so značkou Öhlins, jedným z najúspešnejších a najrenomovanejších výrobcov tlmičov riadenia.

Na použitie znaku River Mark bolo treba získať špeciálne povolenie, keďže jeho umiestnenie na produkty je obvykle vyhradené pre modely s historickým významom.

Nie je žiadna náhoda, že pri pohľade zboku Vám Ninja H2R neukáže agresívnu, dopredu nahrbenú siluetu typickú pre väčšinu moderných superšportov. 

Dva otvory náporového sania, ktorými sa privádza vzduch pre kompresor, sú umiestnené vo vrchnej časti kapotáže a ich celková plocha je približne 13 000 mm2. Dosiahnuť výkon vyše 300 koní vyžaduje naozaj veľa vzduchu.

Lak so zrkadlovým efektom, použitý na modeli Ninja H2R, vyvinula spoločnosť Kawasaki špeciálne pre motocykle a jeho oslnivý vzhľa podčiarkuje výnimočný dizajn H2R. Je to po prvýkrát, čo bol takýto typ laku použitý na sériovo vyrábanom stroji. Prísna kontrola kvality v Kawasaki zaručuje trvácnosť povrchu.

Jazdná pozícia je uspôsobená pre jazdu vo veľmi vysokých rýchlostiach a na okruhu. Na bokoch zadnej časti sedadla sa nachádzajú prídavné opierky, ktoré podopierajú jazdca pri prudkom zrýchľovaní. Dajú sa posunúť o 15 mm, aby si ich jazdec mohol prispôsobiť.

Použitie jednoramennej kyvnej vidlice umožňuje umiestniť tlmič výfuku bližšie k centru motocyklu, takže pri prejazde zákrutami neprekáža v naklápaní.

Aby motor ostal kompaktný a jednoduchý, vytvorili sme jeden mazací systém, ktorý poskytuje chladiaci olej komponentom motora, kompresoru aj prevodovke.

Namiesto spätných zrkadiel má Ninja H2R na vrchnej časti kapotáže umiestnené karbónové krídelká, ktoré minimalizujú turbulenciu a zvyšujú prítlak. Krídelká sú dielom inžinierov z leteckej divízie Kawasaki.

Celotitánový výfukový systém je charakterizovaný veľmi jednoduchým dizajnom.

Pri dizajne hláv valcov bolo potrebné vziať do úvahy aj zvýšené nároky na chladenie preplňovaného motora, preto museli byť riešené úplne inak než v prípade klasických motorov.

Použitie priehradového rámu je elegantným a ľahkým riešením, ktoré spĺňa požiadavky kladené na šasi.

Napriek bežnej konfigurácii radového štvorvalca je motor motocykla Ninja H2 nabitý technológiami, ktoré boli vyvinuté na mieru tomuto preplňovanému motoru: niektoré sú nové, iné využívajú know-how ďalších divízií Kawasaki Group.